原标题：海洋综合科研实习船“中山大学”号即将首航。
停泊在港口的“中山大学”。图片由中山大学提供
21日，珠海高栏港霍峰海洋码头，“中山大学”海洋综合科研实习船(以下简称“中山大学”)的蓝白船体成功停靠母港。作为中国最大、技术最先进的海洋综合科研实践船，“中山大学”号预计28日开始首个科研任务，计划首航南海，开展大气、海洋、生物三大领域的科学研究。
“这艘世界级科研船既是面向全球海域的‘海上移动科研平台’，也是培养复合型创新人才的‘海上移动教育基地’，更是下一步国际海洋科学合作的开放平台。对于学校来说，是当之无愧的战略发展武器，是提升CUHK海洋学科综合实力的重要支撑，当然也承载着历代中国人和成年人强图的宏伟梦想。”在进入母港的欢迎仪式上，中山大学校长高松表示，学校已经拥有一支传承CUHK蓝色梦想的海洋科研年轻力量，希望未来能有更多的师生投身海洋科研，登上中山大学的深海。
中山大学党委书记陈春声说，近百年来，CUHK一直梦想有一艘属于自己的大船。“中山大学”成功落地，实现了中国成年人的百年梦想。学校将以大船为新起点，继续大力发展海洋学科，为实现中华民族海上强国梦贡献力量。
“在船舶性能优异的基础上，中山大学配备了先进的科研仪器，具备在万米至万米海底进行多学科、多因素观测采样的能力。”CUHK研究船建造指挥部副总指挥陈敬德介绍，“中山大学”还在船底布置了先进的声学探测设备，实现了对全海深剖面海底地形和水体信息的精确探测，具备水下高精度定位能力，是名副其实的海洋实验室和移动课堂。
据介绍，“中山大学”于今年6月投入使用后，于11月18日从江南造船港正式启航。经过三天的全速航行，它于11月21日上午停靠在珠海的母港。
“中山大学”全长114.3米，宽19.4米，排水量6880吨，巡航能力1.5万海里，可容纳100人。拥有室内实验室约720平方米，甲板工作面积610平方米。目前是国内排水量最大、综合科研性能最强、设计亮点最新颖的海洋综合科研实践船。
“中山大学”号作为科研实践船，在国内拥有多项第一：首次搭载全回转永磁低噪声螺旋桨，船舶操纵性安全灵活；首次配备永磁轮圈侧推和隧道侧推盖，双曲面设计精确匹配船体线型，有效降低气泡对水下测量的不利影响；首次搭载DC客车、储能电池、变速发电机的组合设计，实现了超静音科研。首次配备全速主动减摇鳍，实现从零航速到机动航速的各种海况适应性。(记者：吴春燕王忠耀)
(编辑：迟翔宇(实习生)，鲁文)
