2001年10月18日，蓝天白云下的风火山被银色和迷人包裹着。建筑工地上展开了彩旗，数百名身着橙色制服的年轻突击队员和数十台大型建筑机械正如火如荼地展开。
随着命令，爆破声响彻白雪覆盖的高原，风火山隧道被挖掘。一条长长的“铁龙”从柴达木盆地深处的工业新城格尔木出发，穿过巍峨的昆仑山，穿过“世界屋脊”青藏高原，到达雪城拉萨。这是西部大开发的标志性工程，青藏铁路，惠及绝大多数人。
风火山隧道必须穿越多年冻土区，前方各种复杂的多年冻土层被堵塞，施工难度极大。爆破后的爆破，不是岩石，而是坚硬的冰碴。难怪一些西方媒体预测中国人不可能在如此恶劣的地质条件下挖隧道！
修建通往拉萨的铁路确实不是一件简单的事情。正在修建的是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工的关键是温度控制。科技人员指示突击队在刚刚开凿的隧道壁上喷洒混凝土。因为温度太低，混凝土不能凝固。他们用暖风机给隧道供暖，隧道壁上的冰因受热而融化，导致隧道壁坍塌和滑动。风火山，这座有着一万年历史的冰山露出了它狰狞的面孔，给筑路大军一个惊吓！
然而，所有这些都无法击败我们的筑路大军。科技人员日夜在隧道内现场观察，发现了冰岩的温度变化规律。经过反复观察、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，征服了曾经勇敢的冻土。
修建通往拉萨的铁路！修建公路的军队士气高昂，隧道正在一点一点地延伸。
恶劣的天气和极度缺氧轮流袭击该队。风和火山经常猛烈地吹。刚刚建成的150平方米的保温温室一夜之间被强风吹得四分五裂。在新建的发电机房里，屋顶上的铁皮瓦不见了。刚才，天空还是晴朗的。突然，乌云遮住了天空，大大小小的冰雹席卷了天空。风火山海拔4905米。这里空气的含氧量不到平原的一半。随着隧道越来越深，隧道中的空气越来越稀薄。尽管他们已经做好了缺氧的准备，但施工期间发生的事情仍然让他们大吃一惊。工人背上的氧气瓶提供的氧气只是沧海一粟。所有的突击队员都有胸闷、气短、头痛和腿痛。两个人用的风枪现在只能由四个人携带。劳动效率正在迅速下降。筑路部队的生命面临严重威胁。
总部的灯整夜亮着。我们能建一个大型氧气站吗？总部和北京科技大学成立了一个联合研究小组，对这个新问题发起攻击。科技人员花费了他们所有的时间和精力去尝试和解决关键问题。经过200多次失败，世界上第一个大型高原氧气发电站已经建成！足够的氧气沿着长管道连续地输入隧道。风火山，这个巨大的路障一次又一次低下它骄傲的头！
修建通往拉萨的铁路！修建通往拉萨的铁路！突击队员和技术人员一遍又一遍地重复着同一个愿望。2002年10月19日，1338米长的风火山隧道终于顺利竣工。
青藏铁路的“铁龙”正在前进。拉萨已经遥遥在望.
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