原标题：“硬核”车队吹起上海交大的速度“旋风”
上海交通大学赛车队
赛车这个“必不可少”的项目，现在在很多大学都处于“遍地开花”的“搁浅状态”。它不仅在校园里刮起了速度的旋风，也为中国汽车工业培养了大量可用、实用、易用的年轻创新人才。
“从汽车的设计和生产，到后来的入厂和修车，我们都是自己动手。”上海交通大学赛车队队长唐王浩可能是上海交通大学招生时最“有魅力”的一位。招募当天，车队直接把自己造的半成品赛车拉到现场。“二话不说，直接把高速发动机拉到一万多转，瞬间达到了碾压全场的效果。”。
中国青年报和中国青年网记者注意到，上海交通大学不同于其他很多大学的赛车队，是一所没有汽车工程专业的“双一流”。其赛车队由来自机械与动力工程学院、电子信息与电气工程学院、密歇根学院、安泰经济与管理学院、医学院和农村学院的热爱赛车的学生组成，他们目前的教练是来自上海交通大学创新中心的薛万坤老师。
这里的许多学生已经把他们对赛车的兴趣变成了他们未来的“职业”。"他们几乎一年到头都呆在这里，纯粹的兴趣推动创新."薛万昆告诉记者，赛车队诞生了立志为国家造核潜艇的直达生，因为自己的车通过了德福的考验而去德国学习更先进的造车技术报效祖国的生，也诞生了直奔整个宿舍的“校长团”。
这两天，寒假期间，20多名参赛队员中有很多人决定不回家。从这个假期开始，他们将致力于紧张的单体汽车外壳和车身结构的设计工作。此外，动力组、底盘组、算法组等几个组的成员都要开始新一轮的新车架构准备。
“在其他实力雄厚的老赛车学校，大约有40名选手投入四五个月时间完成一辆赛车；我们是20多个玩家，全年投资了2辆车。”薛万坤于去年10月接手车队事务。同学们对赛车的“热情”一度让他成为长期从事芯片研发的技术人。“我们没有汽车工程专业的老师。他们造了一辆车，靠上一代前辈把下一代撮合到一起。”
薛万坤曾经看着学生们在一个40多平米的小教室里铺炭布，从淘出一些简单的原材料，到一点一点组装赛车所需的零件。令他惊讶的是，上海交通大学作为一所没有汽车工程专业的大学，竟然和德国的一些汽车厂商“备案”。每年都会有不少车队成员被世界知名汽车厂商提前“预定”，邀请他们从事汽车研发。
高校赛车的“传奇”从来没有在不止一个学校之间流传过。薛万坤看过同济大学赛车队造的赛车。100公里加速测试时，据说他在与保时捷赛车相同的比赛条件下“几乎”跑完；他进入游戏后，听说清华大学的赛车队在2017年只用10名学生的力量就做出了整辆赛车。“清华参加赛车比赛的时候，也是人力不足，赛车队长一个人。把车推给其他车队一起找人帮忙修车。”
中国青年报和中国青年网记者注意到，“立即修车”一直是学生在比赛中不得不面对的“粗活”。而这部作品，恰恰把人们常说的“学以致用”发挥到了极致。
2019年中国大学生方程式赛车比赛在国庆假期后的第二周在湖北襄阳举行。襄阳下着雨，天气寒冷。“好几天，我几乎没怎么睡觉。”唐告诉记者，比赛期间，上海交通大学车队成员每天早上5点起床开会，7点开始参加比赛，晚上11点半离开赛场，半夜12点半还有一个会，1点半左右就可以洗衣服。
很多人不明白，“飙车”不就是在赛道上跑几圈吗？哪里有比一整天甚至几整天更好的比赛？原来一辆学生自己设计的方程式赛车，下雨天会面临很多不同的问题。比如襄阳因为下大雨，用帐篷搭建的停车场很容易被雨水破坏，所以工具箱和车内的很多电路板都无法再使用，团队成员需要在现场焊接电路板。“带把伞，用吹风机吹两个小时，把刚焊好的电路板吹干。”唐对说道。
另外还有一个“赛前验车”，118页，1000多条细则。只有当汽车的所有条件都通过检查，你才能上轨道。只要裁判说“不”，选手们就会通宵达旦的对自己的赛车进行维修和整改。在10天的比赛时间里，前3天基本都花完了
在“现场改车”上。“疯狂改车，工作量极大。”汤王豪记得，上海交大赛车队在第三天下午5点才完成了车辆所有整改工作。而当时，西安交大的赛车发动机坏了，按照比赛规则不能把车身带离赛场，这支队伍只能扛着发动机回酒店连夜修改，“他们整整一个晚上都在修车，半夜还来找我要了一些零件。特别佩服他们”。
汤王豪告诉记者，赛车场上没有专科、本科，没有985、211大学之分，所有的赛车队伍只凭车子质量和速度“说话”，“从专科生，到研究生、博士生，全都在一起琢磨车子，我很喜欢这种状态。”
上海交大赛车队的技术总监魏峥，今年和全寝室的舍友们一同直博了。他告诉记者，赛车队的这份“事业”，真正让一群站在高处做研究的大学生，“沉”了下去，“一群学生，不仅会设计、焊接，还能自己造一台车出来。这才是真正接地气的创新”。
2020年，受疫情影响，赛车队的队员们大多被关在家里。但即便如此，同学们也没有停止工作，他们通过线上代码托管，把赛车设计工作持续推进下去。设计完大样，到了“装配制造”环节，这群来自不同专业的大学生要开始动脑筋找不同的工厂进行汽车的加工装配。
“要跟着车间师傅在工厂里一起干活儿。”魏峥说，自己和技术门类的队员们整个暑假经历了“水深火热”，他们常常要从零下十几摄氏度的复合材料车间，转战到五六十摄氏度的高温焊接车间，“课余时间，寒暑假时间，还有晚上的睡眠时间，都要花在赛车上”。
基本技术之外，同学们还要负责创新。“对赛车里面的一些新技术、新材料，我们会去做实验，也会对发动机进行标定实验，然后控制电机。学校里各种跨学科、跨专业的实验室、实验平台都被我们使用过。”
据悉，在2019年中国大学生方程式赛车大赛中，没有汽车工程专业的上海交大“草根赛车队”拿到了总成绩全国第十的名次。“2021年，我们想冲进全国前五。”汤王豪说。（王烨捷 魏其濛 何艾迪）
