原标题：高一男生提供线索发现门寨铁路界桩
泰山附近发现“门寨街”纪念碑
溪洛坡村“门寨街”纪念碑
发现石碑线索的高中生黄浩源
这块小石碑见证了伟大的历史。最近，经过多次挫折，不少文保志愿者在门头沟区发现了一座“门寨铁路界碑”。北京青年报记者了解到，门寨铁路是我国早期的商业铁路，已建成90多年。据铁路文化学者介绍，这次发现的界碑极为罕见，见证了门寨铁路的兴衰。
铁路文化学者首次发现
“门寨铁路界碑”
在铁路文化学者、《我的京张铁路》作者王燮的带领下，《北青报》记者来到门头沟区大台火车站附近，登上了铁路旁的一个小悬崖，悬崖平台之间种着一根柱形石碑。石碑呈深灰色，离地约0.35米，宽约0.13米，有坚韧的斧凿痕迹。可见其雕刻粗糙，面向铁路一侧，刻有“门寨界”等传统文字。门寨横书在上，界字在下，呈倒三角布局，口尖而清。
“这是我第一次发现门寨铁路界桩。石碑至今保存在原址，距离铁路线约10米，划定了铁路用地范围，具有独特的历史价值。”王燮介绍，早在上个世纪初，京津的大企业家就要求在斋堂开矿、修铁路。1928年，门寨铁路全线建成通车，是中国早期的商业铁路。经过90多年的沧桑，门寨铁路线上的旧站房、站台、桥涵、隧道、蒸汽机车水塔等建筑中，都有不少遗存。
2019年2月1日，王燮通过门头沟区行政服务中心向当地文物部门提交了关于门寨铁路保护的《不可移动文物认定申请书》，结果尚未确认。“门寨街”碑当时未列入申请认定项目。王燮承认，他从未在门寨铁路附属建筑中见过“门寨”二字，所以这根界碑非常珍贵。
高义男孩提供了线索。
找到纪念碑需要三个小时。
“我得感谢一个大男孩找到了这座‘门寨街’纪念碑。”王燮告诉北青报记者，这块石碑藏在山里，位置极其隐蔽。如果不是16岁的高中男生黄浩源提供的线索，寻找界碑无异于大海捞针。
黄浩源就读于北京市第一六五中学，从12岁开始就喜欢拍火车照片。最近参观大台火车站时，从当地村民那里了解到，山上有一座“门寨街”纪念碑。“当时我非常激动，认定这是门寨铁路的历史遗迹。”黄浩源立即和朋友杨锐开始搜索。然而，由于山区地形复杂，他们都找不到。随后黄浩源将这一线索告知了王维。王云在考察山野方面有丰富的经验。根据线索描述的方位，经过三个多小时的侦察，他终于找到了传说中的界碑。
然而，巧合的是，类似的界桩不止一个。据文史学者毛睿介绍，在门头沟区溪洛坡村37号院前，还有一块“门寨街”碑，是从外地搬到这里的。北青报记者在现场看到，此界桩的规制与前者相似，但石材、字体、版画等。他们之间有很大的不同，而且他们离门寨铁路线很远。是否与铁路有关还有待调查。
字体具有民国特色。
应该就地保护。
北京市文物鉴定委员会委员刘卫东说，常见的界桩中，有行政界桩、墓葬界桩和铁路界桩。的纪念碑
。刘卫东表示，通过照片来看，这块界碑的石材加工粗犷，风化迹象并不明显，字体有晚清、民国时期的特点。西落坡村发现的“门斋界”碑，刻工逊于前者，风化痕迹明显，散落到西落坡村的原因有待查证。刘卫东说，必须感谢文保志愿者们锲而不舍的精神，大台车站附近发现的“门斋界”碑，见证了当地的采煤史和交通史，丰富了西山永定河文化带上的工业遗存，最好能予以原址保护。西落坡村的“门斋界”碑，可以考虑集中保管。
内存
中国早期商办铁路 因煤而兴又因煤而衰
北青报记者查阅叶叔宪的《门斋铁路始末》《北京铁路局志》等史料，简要勾勒出门斋铁路的历史沿革。
民国七年（1918），斋堂煤矿公司成立，次年召开股东会议，认定斋堂矿区藏煤量丰富，经济价值很高。不过斋堂地处京西深山区，交通闭塞，建矿投产势必导致煤炭积压。修建门斋铁路，既可为建矿运输设备，又能将所产之煤及时外运。
1924年，门斋铁路开工建设。
1927年，门斋铁路干线之第一段（门头沟-清水涧口/全长25公里）竣工通车；同年，门斋铁路支线（清水涧口-板桥/全长8公里）竣工通车，系此次发现界碑的路段。
1928年，门斋铁路干线之第二段（清水涧口-斋堂/全长30公里）竣工通车，此路段铺设窄轨（现基本无存）。
1927年至1948年，受水患、政局等因素影响，门斋铁路的运营历尽坎坷。
1957年，门斋铁路改为国营，由北京铁路管理局接收，门斋铁路其名遂不复存，改称大台支线。在之后的半个多世纪，大台支线仍以运煤为主、通勤为辅，为当地经济建设发挥了重要作用。
近年来，随着门头沟区实施大气污染治理、生态修复工程，2015年至2020年，大台支线沿途的千军台煤矿、王平村煤矿、木城涧煤矿、大台煤矿陆续关停，门头沟区告别采煤史，因煤而兴的门斋铁路线，也基本结束了90多年的运煤史。
本组文并摄/本报记者 崔毅飞
